マネジメント…なるほど。

目標は決めても道中は考えたことなかったな…

という事で、僕も色々データ化してみて目標を立ててみました！

まずは今年の目標

①ダイエット・運動不足解消

②貯金額増やす

③部屋の片付け

まず①のダイエット・運動不足解消。

現在76kgなので、夏までに70kg以下に落としたい。それを1年続けたい。

=月1kgペースで年12kg痩せたいわけです。

脂肪1kgの燃焼には7200kcal必要なので、年間で7200×12=86400kcal減らします。

これを一日中あたりの計算にすると、86400÷365=約235kcal

あれ…意外と少ない。

ちなみに僕の基礎代謝が約1550kcal、運動による代謝が600kcal、合計2150kcalなので一日1900kcalに落とせば痩せて行くわけですね。

という事で、余裕を持って一日あたり1800kcalに制限していきます。

という事で一つ目の目標…！

決定です。

ちなみに運動量の可視化を図るためにApple watchを導入、カロリー計算のためのアプリ追加、さらに運動不足解消のために車通勤から電車通勤に切り替えました。

②貯金額増やす

あんまり貯金が溜まっていなかったので、月あたり+1万円、年間12万円を増やします。

詳細は控えますが、生活費諸々を詰めると月約3万は余裕ができます。やっぱり無駄遣いが多いんですね。

ちなみに無駄遣いランキングは

1位、アマゾンでの衝動買い

2位、ネトゲ課金

3位、買い食い・外食・ふらっとお出かけ

でした。

そこで、アマゾンで購入するものを予め計算し、ネトゲ課金をやめ(当たり前)、出かける予定を可視化したところ、年間25万は浮く事が判明！

これをやるにあたっての絶対条件が、一日あたりの食費を五百円に抑える事でした。

金額が決まっていれば無駄遣いもきっと防げるはずです。ヤバくなっても実家暮らしなのでおそらくなんとかなるでしょう。ということで…

頑張るぞー！

最後は部屋の片付け。

今までは数日で片付けようとしていましたが、部屋の場所を区切って一ヶ月単位で片付ける事にしました。自分の部屋がゴミ屋敷と化しているのでなんとか今年中には片付けます。

あとはゴミを出す日もこれから計算に入れます…

以上この三つを目標に頑張っていきます…！

という事で改めて…

頑張るぞー！

すっかり更新をしていなかったので、今年が終わる前に広島旅行は書き切っちゃいます！

12/19(火)

まずは早朝ホテルを抜け出して、初日にEF67を撮影した海田市で押太郎を確保

改めて貨物の後部補機は新鮮でいいですね！

ホテルに戻り朝食を食べた後、広電へ乗り込みます。

グリーンムーバーmaxが来ました。

先輩の希望で原爆ドーム記念館と平和記念資料館を見学しました。

史料を見ただけで涙が…

現実は色々ありますが、戦争だけは勘弁ですね…

その後は宮島へ。

これまた広電で向かいます。

かぶりつき楽しいヾ(๑╹◡╹)ﾉ"

松代フェリーで宮島へ！

シカかわいい！

厳島神社キレイ！

カキうまい！

あなご重高い！！

揚げもみじヤバイ！！！

追加の焼きがき濃厚…！

と、ご覧の通り宮島を満喫して食べまくりでした！ダイエット確定だこれ。

その後広島に戻り16時過ぎののぞみで帰京、その前に西日本の新幹線を撮影。

いつか500系も撮りたい…

夕飯に買ったカキ飯は家に持って帰ってカップヌードルと一緒に食べました。

この3日間でカキが大好きになったウナフィスでした。

と、このブログ初の旅行記はこれにて終了です！長々と見ていただいてありがとうございました！

色々課題も見つかったので、次の旅行記では色々修正して、もっと見易くしようと思います！

〜fin〜

最近ちらほらと、東中野の桜並木伐採のニュースを見かけるようになりました。

東中野の桜並木は中央線の線路沿いにソメイヨシノがズラリと並び、地元の人のみならず、鉄道ファンからもよく知られた名所です。

(東中野は行った事ないのでソメイヨシノの写真でご勘弁を…)

ところが、中野区はそんな桜並木のソメイヨシノを次々と伐採するというのです。

一体なぜ？

答えは「ソメイヨシノの寿命」にあります。

最近の調査で、ソメイヨシノの寿命は約60年と言われています。

現在日本中で咲いているソメイヨシノは、第二次世界大戦後に一斉に接ぎ木で植えられたものが多く、東中野のソメイヨシノも例外ではありません。

同一の木から接ぎ木で植えられたソメイヨシノは、どの木もDNAが同じな為、隣接して植えられたソメイヨシノはお互いの木を別の木と認識せずに、無造作に枝を伸ばします

。手を入れていないソメイヨシノは結果的に陽が当たらなくなった枝から枯れ始めます。

ここまで大体30-40年ほど。ここから急激に朽ち始め、60年経つと約8割のソメイヨシノは倒木の恐れが出てきます。

首都圏の大動脈、中央線の線路脇に咲いている東中野のソメイヨシノは倒木する恐れが高く、列車の運行に危険が生じるところまで来てしまっています。

その場所柄、不健全樹木の診断を受けた木を伐採するのは、致し方ないと感じます。

仮に倒木したソメイヨシノに過密ダイヤの中央線が衝突し脱線、多重衝突事故になり大惨事になる恐れだってあります。

現に今回の伐採は、折れた枝が線路に落ちて支障となったことから調査が始まったとの事です。

美しいサクラは散ってしまうのと同じように、ソメイヨシノ本体も、役目を終える時期に来ているのです。

今回、桜の伐採を東中野の一部の方々がで

抵抗し阻止した事は、危険な問題を先送りしたに過ぎないのです。

美しい景観が見れなくなるのは非常に残念で、これが仮に僕の地元だったら非常に悔しく思うでしょう。

今、日本中のソメイヨシノが同じ危機に瀕していて、今当たり前のように咲いているサクラも、もしかすると数年後には貴重なものとなっているかもしれません。

この東中野の桜並木の伐採の件を気に、ソメイヨシノを守る動くがが全国に広がっていく事を切に願っています。

続きです。

12/18(月)

この日も先輩のJR全線乗りつぶしに付き合い、来年3月いっぱいで廃線になる三江線へ向かいます。

まずは、広島6:57発の芸備線三次行きで三次へ。

と思いきや、発車時間になってもドアが開かない、というか6両編成のはずなのに、3両ずつに分割されたまま。

結局後方の3両に不具合が発生した為に、前の3両のみで発車、20分遅れです。三好で1時間程度の乗り換え時間があるので、問題はないのですが。

通常この三次行きは、6両中4両が途中の上深川で切り離され、折り返し広島へ戻る列車になるのですが、この日は後ろ1両だけ上深川で切り離し、そのまま折り返したとのこと、朝ラッシュに単行で広島へ突っ込むとか無謀すぎる…大丈夫だったのか…？

上深川の分割の余裕分と行き違い待ちが減った結果、三次には3分遅れで到着、結構回復したな。

芸備線の気動車を撮影。

単色化でタラコに戻ったキハ40系列はやっぱりかっこいい。

三次からは三江線で日本海側を目指します。

10:02に三次を発車。

ちょうど座席が埋まる程度の乗車率ですが、鉄道ファンがちょろちょろ動いて落ち着かない車内です。

江の川沿いを走る三江線は、浜原付近の高規格区間を除いて、ゆっくりと走ります。

…いやゆっくりすぎるわ。制限25や35kmのオンパレード。途中天空の駅と呼ばれる宇都井などを通過して、2時間ちょっとで石見川本へ到着。とてもじゃないけど車内を撮る気が起きなかった。

石見川本のふくむら食堂で、マジカルオムライスなるものをいただく。

オムライスの中に唐揚げ・ウィンナーが3つずつ、ハムが2枚入っているというマジカルヘビーなオムライスです。美味しかった。750円。

石見川本駅へ戻ります。

僕は基本的に、廃止になるからといって乗りに行くのは好きではなく、今回は先輩に連れられて行きましたが、この景色ももう直ぐ無くなると思うとやはり名残惜しく、何枚もシャッターを切っていました。

1時間40分の休憩の後、石見川本発江津行に乗車。といっても三好から乗って来た車両がそのまま江津行きになるんですが。

石見川本駅では一旦降ろされます。

行き違いの列車が落石で10分遅れ、この列車も8分遅れて発車。

途中の区間で遅れを取り返せないまま江津へ着きました。

ローカルな雰囲気が良かったという感想はよく聞きますが、108kmを4時間近くかけて走る上、景色も単調なので僕は途中で完全に飽きてしまいました。

江津からは快速アクアライナーで浜田へ向かいます。

三江線と違って、高速化されている山陰本線は、気動車特急が最速130km/h、快速列車も90km/h程度で快走しています。

こっちの方が僕は好きかな。

アクアライナーはまんが王国とっとりの名探偵コナンラッピングでした。

途中行き違いでスーパーおき号を撮影。

浜田へつきました。

ここから石見交通の高速バスで広島へ戻ります。

鉄道で8時間かけて来た広島〜浜田わずか2時間ちょっとで戻りました。

そりゃ鉄路も無くなるわけだ…

広島へ戻り、みっちゃん総本店でお好み焼きを食べて、宿へ戻りました。

カープヘルメット型マヨキャップ

瀬戸内レモンハイ

美味しかった…

冬の安芸路へ3日目、最終日へと続きます。

会社の鉄道好きのグループで広島へ鉄道旅行をして来ました。

自宅最寄りから始発電車に乗って、東京駅7:10発ののぞみ9号で一路広島へ。

乗車前に撮った方向幕、まさかの号数非表示…

途中富士山を眺めたり

山陽新幹線期間限定のいちごアイスを食しつつ、11:08に広島へ到着。

鉄道好きが集まるこの旅行、スケジュールがカッツカツです。

JR全線乗りつぶしをしている先輩の希望で、今年春に可部〜あき亀山間が延伸開業した可部線へ。

113系が来ました。末期色、自分は好きです。

途中の行き違い待ちで、227系を初撮影。

40分ほどであき亀山へ到着。

駅前なんもねえ…

広島戻ってお昼に三公さんで尾道ラーメンをいただく。

魚介ベースの醤油ラーメンで、背脂マシ。

これでも全然しつこくなくサラッとたべれます。650円。

食べ終えたあと、広島14:00発の呉線快速安芸路ライナーで呉へ向かいます。

が、天神川手前で追い越した貨物列車の後部補機がEF67である事に気づく。

EF67型電気機関車は、広島から少し東にある瀬野〜八本松駅間が、連続の急な上り勾配となっていて、その区間を走行する貨物列車のパワー不足を補うため、後ろから押し上げる「専門」の唯一の機関車なのです。

最近は、新型の機関車が投入され、深夜〜早朝の数本しか運用がないのですが、この日は新型機関車の代わりに運用についていたのです。

先輩に事情を話し、後続の列車で呉に向かう事にし、海田市で下車。

無事に撮影できました。

もみじカラーが映えますね！

そのあとは後続の安芸路ライナーで呉へ向かいました。

呉では大和ミュージアムを見学！

ビックスケールの戦艦大和模型をはじめ、戦艦好きにはたまらない施設です。

ちなみにこの大和の模型、船舶登録すれば普通の船として動かせるらしいです(会社の同期談)

零戦をはじめ、特攻兵器なども展示されており、戦争の歴史などもしっかりわかるようになっている施設です。

呉の造船所群は結構好きです。

また来よう。

呉に来たもう一つの理由は、快速 瀬戸内マリンビューに乗車する事！

夕日が差す呉駅へ滑り込む瀬戸内マリンビュー

呉線のオーシャンビューが楽しめるの観光列車です。

瀬戸内に沈む夕陽を見ながらゆっくりと広島へ向かいました。

宿へ戻ろうとすると、ツイッターでドクターイエローが東京からこちらへ向かっていることが判明、広島駅で待ち構えます。

到着番線の関係でろくに撮れなさそうだったので、混んでない上に、フェンスの間隔が広い8両編成の停止位置でハイアンで狙いました。

日曜日だったので、ドクターイエローを見たい親子連れで停止位置付近はごった返していました。やっぱり人気あるんだなぁ。

最後に西日本でしか見れない、700系レールスターと500系の並びを撮影して、宿に戻りました。

やっぱりかっこいいわ…

翌日は三江線へ向かいます。

冬の安芸路へ 2日目へ続く

0系が引退して今日でちょうど9年らしいです。

大して新幹線は撮影しないんですが、東海道系新幹線の歴代車両はかろうじて撮影してますね。

東日本の新幹線を含めて、もっと撮りたいと思う今日この頃です。

今まで特段ネタが思いつかなかったので放置気味でしたが、今週末から旅行に行くので、久々にブログの更新ができそうで楽しみです。

インスタ映えしそうな写真も撮りたいなぁ

SUZUKI セルボ(HG21S) Ｇリミテッド 4AT

あまり見かけないデザイン、純正エアロ・ホイールのバランス・座席がバケットタイプ、そして…

何より気に入ったのがフロントのメーターまわりのシンプルかつ洗練されたデザイン！

メーターのタコメーターと速度計が左右対称に配置されているこのデザインがどストライク。

(三連メーター風温度計とカーナビは後付けです)

即決でした。

後からABSがついてなかったり、ノンターボだったり気づきましたが、中央道の談合坂らへんで全く速度が上がらなくなる事以外の不満はありません。

そんなある日、祖母を乗せてドライブに行く事になり、この車の名前は？と聞かれ、セルボだよと答えると、昔祖母が乗っていたのもセルボだった事が判明したのです。

僕はリアのライトの形とかで、日産のマーチだと思っていたのですが

(画像はYahoo!検索から)

(同じくYahoo!検索から)

改めて写真見直すとセルボでした。

いや似過ぎだろ。

祖母が乗ってた車と偶然に同じ車種に乗る事になって、やっぱりこの車を選んだのは見えないチカラに引き寄せられた運命だったんだなと感じました。

これからもセルボを大切に乗ろうと思います。

大…切…に…？

後日、その自動車工場に点検に出したら今祖母が乗っているのと同じ色のラパンが整備を受けていて、うちのおばあちゃんが乗ってるラパンと同じ色なんですよね、と話していたら、実は祖母の車だったという事が判明するのはまた別のおはなしです…